کتاب کندانسور و سیستم های خنک کن نیروگاهی

کتاب کندانسور و سیستم‌ های خنک‌ کن نیروگاهی: طراحی و بهره‌برداری نوشته علی جهانگیری و محمد عامری با ویرایش ناهیده کاظم‌زاده گنجی توسط انتشارات دانشگاه شهید بهشتی منتشر شده است. این اثر به بررسی جامع مباحث مرتبط با طراحی، عملکرد و نگهداری کندانسورها و برج‌های خنک‌کن در نیروگاه‌های حرارتی می‌پردازد و برای دانشجویان و متخصصان حوزه مهندسی مکانیک و انرژی تدوین شده است. نسخه الکترونیکی این اثر را می‌توانید از طاقچه خرید و دانلود کنید.

درباره کندانسور و سیستم های خنک کن نیروگاهی

 کتاب کندانسور و سیستم های خنک کن نیروگاهی به عنوان یک منبع تخصصی، به بررسی نقش حیاتی کندانسورها و برج‌های خنک‌کن در نیروگاه‌های حرارتی می‌پردازد. علی جهانگیری و محمد عامری با تکیه بر تجربه‌های آموزشی و پژوهشی خود، تلاش کرده‌اند تا مباحث پایه‌ای و پیشرفته مرتبط با سردسازی نیروگاه‌ها را پوشش دهند. 

این کتاب در هشت فصل تنظیم شده و از مبانی اولیه و تاریخچه فناوری‌های خنک‌کن آغاز می‌کند و سپس به معرفی انواع کندانسورها، برج‌های خنک‌کن خشک و تر، سیستم‌های یک‌بار گذر و مداربسته، و همچنین مسائل عملیاتی و نگهداری می‌پردازد. علاوه بر جنبه‌های فنی، به چالش‌های محیط‌زیستی، اقتصادی و محدودیت‌های منابع آب نیز توجه شده است.

کتاب کندانسور و سیستم های خنک کن نیروگاهی برای دانشجویان کارشناسی و تحصیلات تکمیلی رشته‌های مهندسی مکانیک، انرژی و بهره‌برداران نیروگاه‌ها قابل استفاده است و به دغدغه‌های طراحی، بهینه‌سازی و بهره‌برداری از سیستم‌های خنک‌کن پاسخ می‌دهد.

خلاصه کتاب کندانسور و سیستم های خنک کن نیروگاهی

 کتاب کندانسور و سیستم های خنک کن نیروگاهی با تبیین اهمیت نیروگاه‌های حرارتی، به تشریح جایگاه کندانسورها و برج‌های خنک‌کن در چرخه رانکین می‌پردازد. ابتدا انواع کندانسورهای سطحی، تماس مستقیم و هواخنک معرفی شده و مباحث مربوط به طراحی، انتخاب مواد و انتقال حرارت در کندانسورهای سطحی بررسی می‌شود. سپس، سیستم‌های خنک‌کن یک‌بار گذر و مداربسته در کنار برج‌های خنک‌کن خشک و تر از نظر عملکردی و اقتصادی مقایسه می‌شوند.

کتاب چالش‌های عملیاتی مانند خوردگی، رسوب‌گذاری و راهکارهای نگهداری را تشریح کرده و در پایان به مسائل محیط‌زیستی، استانداردها و بهینه‌سازی مصرف آب و انرژی می‌پردازد. پیام اصلی اثر ارائه‌ی دانش کاربردی برای طراحی و بهره‌برداری بهینه از سیستم‌های خنک‌کن با در نظر گرفتن محدودیت‌های زیست‌محیطی است.

چرا باید کتاب کندانسور و سیستم های خنک کن نیروگاهی را بخوانیم؟

 کتاب کندانسور و سیستم های خنک کن نیروگاهی به مبانی نظری و مسائل عملیاتی سیستم‌های خنک‌کن نیروگاهی می‌پردازد. خواننده با مطالعه‌ی این اثر با انواع کندانسورها و برج‌های خنک‌کن، معیارهای طراحی، چالش‌های نگهداری و راهکارهای بهینه‌سازی مصرف آب و انرژی آشنا می‌شود. همچنین این اثر به مسائل محیط‌زیستی و اقتصادی مرتبط با سردسازی نیروگاه‌ها توجه دارد و می‌تواند به عنوان مرجعی برای تصمیم‌گیری‌های فنی و مدیریتی مورد استفاده قرار گیرد.

خواندن کتاب کندانسور و سیستم های خنک کن نیروگاهی را به چه کسانی پیشنهاد می‌کنیم؟

این کتاب برای دانشجویان و پژوهشگران رشته‌های مهندسی مکانیک، انرژی و تبدیل انرژی، بهره‌برداران و مدیران نیروگاه‌ها، و همچنین متخصصانی که با طراحی، نگهداری یا بهینه‌سازی سیستم‌های خنک‌کن نیروگاهی سروکار دارند، مناسب است. همچنین برای کسانی که با چالش‌های مصرف آب و مسائل محیط‌زیستی در صنعت برق مواجه‌اند، مفید خواهد بود.

بخشی از کتاب کندانسور و سیستم های خنک کن نیروگاهی

«در بسیاری از نیروگاه‌های بخار که عموماً ظرفیت تولید بالایی دارند، برای تولید بخار توسط دیگ بخار از سوخت‌های فسیلی مانند گازوئیل، مازوت و یا گاز طبیعی یا سوخت هسته‌ای استفاده می‌شود. این بخار با فشار و دمای بالا وارد توربین می‌شود و توربین را به حرکت درمی‌آورد. از آنجا که امکان پمپ‌کردن بخار وجود ندارد، بخار خروجی توربین ابتدا در کندانسور به مایع تبدیل می‌شود و سپس به‌وسیله‌ی پمپ مجدداً به چرخه‌ی نیروگاه بازمی‌گردد و با عبور از هیترهای آب تغذیه، به دیگ بخار هدایت می‌شود و چرخه‌ی خود را دوباره طی می‌کند. آب خنک‌کن گردشی (آبی که برای چگالش در کندانسور به‌کار می‌رود) که خود ضمن سردکردن بخار خروجی از توربین، گرم شده است، به یکی از انواع سیستم‌های خنک‌کن هدایت می‌شود و پس از خنک‌شدن دوباره به مدار خود بازمی‌گردد. بازده نیروگاه‌های بخار حدود ۴۰ درصد است و تقریباً ۱۰ درصد انرژی در اگزوز و ۵۰ درصد نیز از طریق کندانسور تلف می‌شود. تا سده‌ی ۱۹ میلادی از موتورهای بخار برای کاربردهای صنعتی استفاده می‌شد. اولین نیروگاه‌های بزرگ تولید برق در نیویورک و لندن نیز از موتورهای بخار استفاده می‌کردند. زمانی که اندازه‌ی ژنراتورها رفته‌رفته بزرگ‌تر شد، استفاده از توربین‌های بخار به‌دلیل بهره‌وری بالا و قیمت ساخت پایین‌ترشان گسترش یافت.»